UVATERV Út- Vasúttervező Zrt.

Út- és autópálya tervezés

Közlekedésfejlesztési tervek

Vasúttervezés

Repülőtér-tervezés

Geodéziai munkák

Híd- és szerkezettervezés

Építészet

Statikai szaktervezés

Villamos tervezés

Épületgépészet

Vízgazdálkodás, vízi építmények tervezése

Metró és földalatti létesítmények tervezése

Számítástechnikai szolgáltatások

Egyéb mérnöki szolgáltatások (beruházások szervezése és lebonyolítása, tervezői művezetés, szakértői tevékenység, tudományos kutatás, fejlesztés, tender tervek készítése)

A különféle közlekedési létesítmények (utak, vasutak, metró, hidak, tornyok, stb.) hazai és külföldre tervezéséhez a minőség és a hatékonyság növelése érdekében szükséges volt a számítástechnika minél nagyobb mértékű használata.

1965-től – a nagyobb számítógépek magyarországi megjelenésekor – az UVATERV-ben alakult Számításgépesítési Csoport a BME Útépítési Tanszékével közösen kutatásokat végzett a számítástechnikának a tervezésben történő alkalmazhatóságára vonatkozóan.

1970-ben létrejött a Számításgépesítési Osztály.

Az UVATERV csak 1976 után rendelkezett saját géppel, addig az 1965 óta írt programokat bérgépeken futtatták.

1977 – ben megalakult a Számítóközpont (kb. 70 fővel), mely három osztályból állt:

Programtervező Osztály

Programüzemeltető Osztály

Számítógép üzemeltető Osztály

A Programtervező Osztály dolgozói szorosan együttműködtek a létesítmény-tervezőkkel. A Programüzemeltető Osztály oktatási és kiadvány- előkészítési munkákat is végzett. A különböző programokról tervezésismertető füzetek készültek. Egy ilyen füzet a program rövid ismertetésével kezdődött, útmutatót adott az adatlapok kitöltéséhez, kitöltött minta-adatlapokat tartalmazott és bemutatta a nyomtatott végeredményt. A szakágankénti programokról „Programkatalógus” is készült.

1987-ben az UVATERV OMFB hitel segítségével VAX rendszerű számítógép-hálózatot telepített. Több épületben működő osztott intelligenciájú számítógép-rendszer épült ki.  A meglévő programokat átalakították és új interaktív program-rendszereket hoztak létre.

Közben az 1980-90-es években az egyes irodák dolgozói kisebb személyi számítógépekre is készítettek programokat az aktuális kisebb számítási feladatok megoldására, és ezeket segédletekben tették közzé.   (Pl. Spectrum, PTK-1096 programozható mágneskártyás számológépre)

1992-ben szerezte be a cég az úttervező irodára az angol MOSS vonalas létesítménytervező szoftvert, mely munkaállomáson, Unix operációs rendszeren futott. Beszerzésre került az ARC/INFO GIS rendszer több program része, szintén a munkaállomásokra.

A forgalmi hálózat elemző EMME2 programrendszer a MicroVAX rendszerre került felinstallálásra, VMS operációs rendszerre.

1993 – 1997 között a Krisztina körúti székházban valósult meg az első Novell hálózati rendszer, mely az Út- és a Hídirodák gépeit kötötte össze 10 Mbps sebességgel. Ekkor került beszerzésre Magyarországon elsőként az AutoCAD licenc managere, és a SUN munkaállomásokon futó programok is adatot cseréltek a személyi számítógépekkel.

1997-ben költözött át az Úttervező iroda a Dombóvári úti épületbe, ahol 10/100 Mbps sebességű szintenkénti hubokkal ellátott CAT5-ös hálózat épült. A Novell hálózatról áttértek a Windows Domain Serveres hálózati megoldásra. Mind a szoftver licencek mennyiségei, mind a verziói folyamatosan növekedtek. A Windows operációs rendszerek teljesítmény-növekedésével a korábban munkaállomásokra írt programok a Windows Platformra kerültek át. A személyi számítógépek teljesítmény-növekedésével egyes szakterületekre írt programokkal kiegészültek elsősorban az AutoCAD rendszerek.

A teljes cég átköltözött az új székházba 2001-ben és akkor szükségessé vált a strukturált hálózat kiépítése. A telefon és a számítógépes rendszert integrálták és Magyarországon az elsők között vezették be az IP telefóniát, a Cisco Callmanagerek segítségével. Kiépült először mintegy 250 végpont, majd ezek az igényeknek megfelelően növekedtek. A 10/100 Mbps Poe-s hálózat Cisco Catalyst 4006 switchekre épült. Az adatok kezelésére a szerverek mögé HP SAN rendszer lett kiépítve több TByte tároló kapacitással.

A Windows operációs rendszerek is fejlődtek: a 16 bit-ről áttértek 32 bitre, majd a 64 bitre. A személyi számítógépek teljesítményéhez is igazodtak az operációs rendszerek, majd a felhasználói szoftverek is ki tudták használni a teljesítménynövekedést.

A fejlődés a szoftvereknél egyrészt az Autodesk szakirányú szoftvereinek bővülése volt, míg az építészetnél a magyar Graphisoft terméke, az ArchiCAD kezdett terjedni a fiatalabb építész kollégák alkalmazásával.

2013-ban megalakult a Kutatás-fejlesztési és informatikai iroda.

A cég a mérnöki szolgáltatásainak támogatására továbbra is saját informatikai rendszert üzemeltet.

Az UVATERV informatikai rendszerének alapkoncepciója a cég üzleti folyamatainak komplex kiszolgálása, megbízható, de racionális megoldások kialakításával.

Néhány jellemző, fontosabb program-rendszer, melyet az UVATERV fejlesztett ki:

Automatizált úttervezési rendszerek:

UTESZ 1        (Úttervezés Elektronikus Számítógéppel) 1965-1970 GIER gépre, ALGOL 60 nyelven

UTESZ 2       1970 – 1976 ICL System 4/70 gépre, FORTRAN nyelven

UTESZ 3       1977 – 1984 ESZ 0120-B (bolgár R-20) + CalComp 9000 saját gépekre

UKO              útkorszerűsítési programrendszer

UTESZ 5       1987-1990 VAX-11/780 rendszerű hálózatra, főleg autópályák tervezésére

MIRO (Micro Road) IBM PC XT/AT kompatibilis személyi számítógépre, útkorszerűsítésekhez

UTESZ 6       interaktív (vízelvezetési rendszer is)

UCSO            szintbeni csomópontok helyszínrajzi részleteinek tervezésére

MIRO PLUS I. tervrajzok AutoCAD-ben

További fontosabb programrendszerek: (nagyrészt OMFB, ÉVM támogatással)

GETESZ (Geodéziai Tervezések Elektronikus Számítógéppel), később VAX-11/780-ra is

MIGEO PLUS (Micro Geodesy); IBM PC XT/AT kompatibilis személyi számítógépre, interaktív

VAVTESZ (Vasútvonal Tervezések Elektronikus Számítógéppel) az UTESZ átdolgozásával

KÖTESZ (Közlekedésfejlesztés Tervezése Elektronikus Számítógéppel) később VAX-11/780-ra is

KÖTESZ 14.:OKFT  (Országos Közúthálózat Fejlesztési Terv), a KTI-vel közösen kidolgozva  VAX-11/780-ra

LITMOR (Létesítményorientált Integrált Terepmodellező Rendszer) IBM PC XT/AT személyi számítógépre

MILASCA (MIcro LAndSCAping) tereprendezési programrendszer (földtömeg-számítás, mozgatás)

TERA (grafikus interaktív modellező programrendszer építési térkialakítások két- és háromdimenziós optimálásához) IBM PC XT/AT kompatibilis személyi számítógépre

MICHA (MIcro CHAnnel) interaktív csatornatervező programrendszer

MILI (MIcro LIght) épületek mesterséges megvilágítását tervező programrendszer

NETORG (NETwork-ORGanization) hálótervezési és erőforrás-allokáló programrendszer

„Szabadon szerelt feszített vasbetonhidak” programrendszer (1970-es évektől folyamatosan, 12 pr.)

MIFRA síkbeli rúdszerkezetek számítása

 Főbb programok, melyet az UVATERV megvásárolt és továbbfejlesztve használt:

„Lemezszerkezetek vizsgálata” (NDK-ból) részei: ALEM, VLEM, OLEM, SUP

MOSS; Lusas; SPIRIT; Allprojekt; DataCAD, stb.

Közlekedési hálózat tervezés: EMME/2; VISUM

Térinformatika: ArcInfo (ARC/INFO)

Ingatlan rendezés: ITR

Szerkezettervezés: AXIS VM véges elem programrendszer; MathCad; ConSteel ;

ACOBRI (ArcelorMittal COmposite BRIdges); EBPlate; RM Bridge Professional

VBExpress + AutoCAD vasbeton szerkezetek tervezése

Úttervezés: Bentley MX rendszer; Autodesk Civil 3D

Vasúttervezés:            AutoCAD Civil 3D + Ferrovia

Építészet: ArchiCAD; DataCAD; Revit, Building Design Suit

Elektromos tervezés:  WSCAD

Egyéb: Vault, Eagle Point; Plaxis…stb.

1948-tól állami vállalat: ÁMTI, 1950-től UVATERV, 1993-ban részvénytársasággá alakult át

Az 1990-es évek elejéig szinte az összes hazai közúti, közlekedési létesítmény terveit az UVATERV készítette (a későbbi cégek nagy részét is a korábbi UVATERV-es tervezők alapították), valamennyi szakterületen a számítástechnika alkalmazásával.

A megfelelő programrendszerek kidolgozásával és azok továbbfejlesztésével a cég külföldi megbízásra is sok tervet készített (Pl.: Sfax-Tripoli 500 km vasútvonal, líbiai 730 km vasútvonal tervei, calcuttai, tripoli metró tervei, stb.)